Se ha encendido el testigo del motor
El testigo naranja con forma de motor significa que la centralita ha detectado algo fuera de rango. Si parpadea, conviene no seguir circulando: puede dañar el catalizador.
Diagnosis electrónica en Getafe
Un coche moderno lleva decenas de centralitas hablando entre sí, y casi ninguna avería se ve ya a simple vista. La diagnosis consiste en conectarnos a esas centralitas, leer los códigos de error que han guardado y, sobre todo, interpretarlos: un mismo código puede venir de cinco piezas distintas.
Ahí está la diferencia entre leer y diagnosticar. Leer el código lo hace cualquier lector de veinte euros. Diagnosticar es comprobar con datos en vivo, medir valores reales y descartar causas hasta dar con la pieza que de verdad falla, para que no acabes cambiando tres cosas hasta acertar.
Qué incluye
- Lectura de códigos de avería de todas las centralitas del vehículo
- Análisis de parámetros en tiempo real con el motor en marcha
- Comprobación de sensores, sondas lambda y caudalímetro
- Revisión del sistema de inyección y de encendido
- Diagnóstico de sistemas de emisiones, EGR y filtro de partículas
- Comprobación de ABS, airbag y sistemas de asistencia
- Borrado de errores y verificación de que no vuelven a aparecer
Cuándo lo vas a necesitar
El coche tironea, pierde fuerza o entra en modo emergencia
Cuando el motor se queda limitado de potencia, la centralita está protegiéndose de una avería que ya ha registrado.
Ha subido el consumo sin motivo aparente
Una sonda lambda o un caudalímetro que envían datos incorrectos hacen que el motor inyecte de más sin que tú notes nada más.
No has pasado la ITV por emisiones
Antes de volver a presentar el coche hay que saber por qué está emitiendo de más, y eso se ve en la diagnosis.
De qué depende el precio
No publicamos tarifas cerradas porque el precio real depende de tu coche. Lo que sí hacemos siempre: revisarlo, llamarte con el presupuesto exacto y no tocar nada hasta que nos das el visto bueno.
- El tiempo de diagnóstico: hay averías que salen en quince minutos y otras intermitentes que hay que perseguir.
- Si hace falta desmontar para acceder a un sensor o comprobar una conexión.
- La reparación posterior se presupuesta aparte, ya sabiendo con certeza qué pieza hay que tocar.
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir conduciendo con el testigo del motor encendido?
Si está fijo y el coche se comporta con normalidad, puedes circular con precaución hasta el taller. Si parpadea o el coche pierde potencia, lo prudente es no seguir: parpadeando suele indicar fallos de combustión que pueden destrozar el catalizador.
¿Sirve de algo borrar el error sin más?
Sólo apaga la luz. Si la causa sigue ahí, el testigo vuelve en unos kilómetros. Por eso borramos el código y después comprobamos que no reaparece.
¿La diagnosis me dice exactamente qué pieza cambiar?
El código señala el circuito o el sistema afectado, no siempre la pieza. A partir de ahí comprobamos con datos en vivo y mediciones cuál es el componente que realmente falla, para no cambiar piezas a ciegas.